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本方案開發(fā)涉及物流配送領(lǐng)域，尤其涉及一種小區(qū)快遞配送系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)也開始普及，網(wǎng)絡(luò)購物的發(fā)展非常迅速，日益成為一種重要的購物形式，而網(wǎng)購即意味著要產(chǎn)生快遞包裹。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年全國的快遞包裹數(shù)量已經(jīng)超過了300億個(gè)，連續(xù)第六年增長(zhǎng)速度超過50%，物流業(yè)已經(jīng)成為助推中國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量，同時(shí)也改變了我們的日常生活方式。而隨著互聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)購平臺(tái)等不斷發(fā)展完善和普及，網(wǎng)絡(luò)購物的市場(chǎng)交易量會(huì)越來越大，產(chǎn)生的包裹數(shù)量也會(huì)越來越多。如果這些包裹全部由人工配送到客戶手中，將是一個(gè)巨大的工作量，也需要增加更多的配送人員。目前，在住宅小區(qū)或?qū)懽謽嵌汲霈F(xiàn)了自助取件的快遞柜，但是快遞柜的空間有限，并且用戶的取件時(shí)間不定，有可能無法及時(shí)取件放置幾天，使快遞柜無法達(dá)到最優(yōu)使用效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種可自動(dòng)配送快遞包裹的小區(qū)快遞配送系統(tǒng)。
本發(fā)明采用如下方案實(shí)現(xiàn)：
一種小區(qū)快遞配送系統(tǒng)，包括配送車，快遞倉庫，主控服務(wù)器、用戶終端，以及用于連接所述配送車、快遞倉庫、服務(wù)器和用戶終端的通訊模塊;所述配送車包括用于配送車本體移動(dòng)的運(yùn)動(dòng)模塊、導(dǎo)航定位模塊、用于放置快遞包裹的快遞箱，用于取放快遞包裹和操縱電梯的機(jī)械手模塊，用于與用戶進(jìn)行交互的交互模塊，以及用于控制配送車的中央處理器;所述主控服務(wù)器用于協(xié)調(diào)系統(tǒng)功能，并向各組成部分發(fā)送工作指令，所述主控服務(wù)器接收到用戶終端信息后對(duì)快遞倉庫發(fā)送指令挑揀快遞包裹，所述配送車從配送總控端接收指令后將快遞包裹取走配送到用戶處。
進(jìn)一步的，所述交互模塊包括語音子模塊和觸摸顯示屏。
進(jìn)一步的，所述配送車還設(shè)置有用于提供電源的電池模塊。
進(jìn)一步的，所述主控服務(wù)器設(shè)置有用于存儲(chǔ)用戶信息的用戶數(shù)據(jù)庫以及用于存儲(chǔ)快遞包裹信息的快遞包裹數(shù)據(jù)庫。
進(jìn)一步的，所述用戶終端為手機(jī)。
與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：
本發(fā)明在快遞包裹配送的過程中實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，通過主控服務(wù)器、快遞倉庫和配送車等模塊的緊密配合，將快遞包裹自動(dòng)配送到用戶的手中，節(jié)省人力的同時(shí)提高了配送效率。另一方面，用戶可以自主預(yù)約送件時(shí)間，避免了傳統(tǒng)人工配送時(shí)因不可抗力而導(dǎo)致的無法取件的情況。
具體實(shí)施方式
為便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解本發(fā)明，下面將結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
參照?qǐng)D1，本發(fā)明提供的一種小區(qū)快遞配送系統(tǒng)，可以用于住宅小區(qū)，進(jìn)行快遞包裹的自動(dòng)配送。具體實(shí)施時(shí)，也可以用于寫字樓。附圖中未詳細(xì)繪出硬件結(jié)構(gòu)，僅是作為輔助說明的系統(tǒng)框圖。
本發(fā)明包括配送車，快遞倉庫，主控服務(wù)器、用戶終端，以及用于連接所述配送車、快遞倉庫、服務(wù)器和用戶終端的通訊模塊。其中，主控服務(wù)器用于協(xié)調(diào)系統(tǒng)各部分的功能，并向各組成部分發(fā)送工作指令，快遞包裹進(jìn)入快遞倉庫后，主控器會(huì)向用戶發(fā)出信息。當(dāng)用戶預(yù)約取件后，主控服務(wù)器接收到用戶終端信息后對(duì)快遞倉庫發(fā)送指令挑揀快遞包裹，配送車從配送總控端接收指令后將快遞包裹取走配送到用戶處。通訊模塊為無線通訊，本發(fā)明的各個(gè)組成部分之間均通過無線通訊進(jìn)行連接。主控服務(wù)器設(shè)置有用于存儲(chǔ)用戶信息的用戶數(shù)據(jù)庫以及用于存儲(chǔ)快遞包裹信息的快遞包裹數(shù)據(jù)庫。本實(shí)施例中，用戶終端采用了手機(jī)。
配送車包括用于配送車本體移動(dòng)的運(yùn)動(dòng)模塊、導(dǎo)航定位模塊、用于放置快遞包裹的快遞箱，用于取放快遞包裹和操縱電梯的機(jī)械手模塊，用于與用戶進(jìn)行交互的交互模塊，以及用于控制配送車的中央處理器。交互模塊包括語音子模塊和觸摸顯示屏，其中語音子模塊可以向用戶發(fā)出語音提醒，同時(shí)客戶可通過觸摸顯示屏輸入信息。運(yùn)動(dòng)模塊具體為輪子與驅(qū)動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。定位導(dǎo)航模塊中預(yù)先存儲(chǔ)了小區(qū)內(nèi)的地圖，當(dāng)中央處理器從主控服務(wù)器接收到用戶的信息后，定位導(dǎo)航系統(tǒng)尋找出目標(biāo)用戶的地址坐標(biāo)，并在中央處理器的控制下向該坐標(biāo)處移動(dòng)。機(jī)械手模塊可通過機(jī)械手取放快遞包裹，并在移動(dòng)過程中按動(dòng)電梯按鈕。
快遞倉庫為自動(dòng)化倉庫，主要功能是暫存快遞包裹，并對(duì)快遞包裹進(jìn)行事先分揀。具體實(shí)施時(shí)快遞配送員首先將快遞包裹掃描后放入到快遞倉庫中，快遞倉庫對(duì)快遞包裹進(jìn)行分類整理，主控服務(wù)器會(huì)通知用戶有包裹待取，并為每個(gè)快遞包裹匹配一個(gè)取件碼。
為了能夠更清晰地理解本發(fā)明，下面對(duì)本發(fā)明的總體工作過程做一個(gè)闡述。當(dāng)快遞包裹運(yùn)送到用戶所在小區(qū)時(shí)，快遞配送員將快遞包裹掃描后放入快遞倉庫。隨后快遞倉庫將快遞包裹的信息反饋到主控服務(wù)器處。隨后主控服務(wù)器為每個(gè)包裹分配唯一的取件碼，并向用戶終端發(fā)送信息通知用戶有包裹到達(dá)。當(dāng)用戶選擇預(yù)約取件時(shí)，主控服務(wù)器則將取件碼發(fā)送到用戶終端處，隨后在預(yù)約取件時(shí)間時(shí)，自動(dòng)化的快遞倉庫將快遞包裹揀出，主控服務(wù)器向配送車下達(dá)送件指令，并將用戶信息傳輸?shù)脚渌蛙囂?。物流配送車在接到指令后，移?dòng)到快遞倉庫，將快遞包裹取走放入快遞箱中，并根據(jù)住戶信息移動(dòng)到用戶處。當(dāng)配送車到達(dá)用戶處，語音子模塊即向客戶發(fā)出提示，客戶在觸摸顯示屏輸入取件碼，快遞箱打開，用戶可取走快遞包裹。貨物取走后貨柜門關(guān)閉，送件完成，配送車原路返回。
本發(fā)明在快遞包裹配送的過程中實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，通過主控服務(wù)器、快遞倉庫和配送車等模塊的緊密配合，將快遞包裹自動(dòng)配送到用戶的手中，節(jié)省人力的同時(shí)提高了配送效率。另一方面，用戶可以自主預(yù)約送件時(shí)間，避免了傳統(tǒng)人工配送時(shí)因不可抗力而導(dǎo)致的無法取件的情況。
雖然對(duì)本發(fā)明的描述是結(jié)合以上具體實(shí)施例進(jìn)行的，但是，熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的人員能夠根據(jù)上述的內(nèi)容進(jìn)行許多替換、修改和變化，是顯而易見的。因此，所有這樣的替代、改進(jìn)和變化都包括在附后的權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
