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本解決方案涉及車(chē)載攝像顯示技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種360度全景行車(chē)輔助系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
360度全景行車(chē)輔助系統(tǒng)(又名AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)，360度全景攝像頭、360度全景影像系統(tǒng)、360度全景泊車(chē)系統(tǒng)、360度全景可視系統(tǒng)、 360度全景倒車(chē)系統(tǒng)等)，是通過(guò)安裝在車(chē)身前后左右的4個(gè)攝像頭，同時(shí)采集車(chē)輛四周的影像，經(jīng)過(guò)已有的圖像處理技術(shù)對(duì)圖像進(jìn)行畸變還原—視角轉(zhuǎn)化—圖像拼接—圖像增強(qiáng)等處理，最終形成一幅無(wú)縫完整的車(chē)周全景鳥(niǎo)瞰圖。車(chē)輛上使用該系統(tǒng)之后，駕駛員通過(guò)配合標(biāo)尺線(xiàn)能夠準(zhǔn)確讀出障礙物的位置和距離。
在現(xiàn)有技術(shù)中，前后兩個(gè)攝像頭一般會(huì)設(shè)置在車(chē)輛的前部以及車(chē)輛的后部，而左右兩個(gè)攝像頭一般會(huì)設(shè)置在汽車(chē)左右外后視鏡上，由于車(chē)型的不同，需要對(duì)左右外后視鏡的外殼進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)成本較高，且由于車(chē)型的差異，在安裝攝像頭時(shí)，左右攝像頭的安裝角度也不相同，這會(huì)導(dǎo)致在設(shè)計(jì)后期調(diào)整攝像頭的角度耗費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)，降低了安裝效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于提供一種360度全景行車(chē)輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)改變左右攝像頭的安裝位置，不需要再根據(jù)不同的左右外后視鏡對(duì)攝像頭的安裝角度進(jìn)行調(diào)整，提高安裝效率，降低安裝成本。
本實(shí)用新型提供了一種360度全景行車(chē)輔助系統(tǒng)，包括前攝像頭、后攝像頭、左攝像頭、右攝像頭、控制器及顯示裝置，所述前攝像頭、所述后攝像頭、所述左攝像頭、所述右攝像頭及所述顯示裝置均與所述控制器電性相連，所述左攝像頭及所述右攝像頭均設(shè)置于車(chē)輛左右兩側(cè)的上邊梁上。
進(jìn)一步地，所述左攝像頭及所述右攝像頭分別設(shè)置于車(chē)輛左右兩側(cè)的B 柱與左右兩側(cè)的所述上邊梁的連接處。
進(jìn)一步地，所述左攝像頭及所述右攝像頭通過(guò)攝像頭安裝架固定于車(chē)輛兩側(cè)的所述上邊梁上。
進(jìn)一步地，所述攝像頭安裝架包括本體部及卡爪部，所述卡爪部固定于所述本體部上，并向遠(yuǎn)離所述本體部的方向延伸，在所述卡爪部的末端形成有卡爪，在所述本體部遠(yuǎn)離所述卡爪部的一側(cè)設(shè)置有通孔，所述左攝像頭或所述右攝像頭設(shè)置于所述本體部?jī)?nèi)，并通過(guò)所述通孔露出于所述本體部外，在所述上邊梁上開(kāi)設(shè)有攝像頭安裝孔，所述卡爪部穿過(guò)所述攝像頭安裝孔，并通過(guò)所述卡爪將所述攝像頭安裝架固定于所述攝像頭安裝孔周邊的鈑金上。
進(jìn)一步地，當(dāng)所述左攝像頭及所述右攝像頭安裝架安裝于車(chē)輛的所述上邊梁上時(shí)，從所述攝像頭安裝孔至本體部的邊緣方向，所述本體部距所述上邊梁的距離不斷變小。
進(jìn)一步地，當(dāng)所述左攝像頭及所述右攝像頭通過(guò)所述攝像頭安裝架固定于所述上邊梁上時(shí)，所述左攝像頭及所述右攝像頭的軸線(xiàn)與鉛垂面之間具有夾角，且所述左攝像頭及所述右攝像頭均朝向斜下方傾斜。
進(jìn)一步地，在所述攝像頭安裝架與所述上邊梁的鈑金之間還設(shè)置有墊片，所述墊片包括上邊緣、下邊緣及連接于所述上邊緣及所述下邊緣之間的兩個(gè)側(cè)邊緣，所述上邊緣的厚度大于所述下邊緣的厚度，所述側(cè)邊緣從所述上邊緣方向至所述下邊緣方向的厚度不斷減小。
綜上所述，在本實(shí)用新型中，將現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)置于左右后視鏡上的左攝像頭及右攝像頭設(shè)置于車(chē)輛左側(cè)及右側(cè)的上邊梁上，一方面使攝像頭能夠更好地采集車(chē)輛兩側(cè)的景象，另一方面也不需要再根據(jù)不同的左右外后視鏡對(duì)攝像頭的安裝角度進(jìn)行調(diào)整，減少左攝像頭及右攝像頭角度調(diào)整所需的時(shí)間，提高安裝效率，降低安裝成本。
上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明如下。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種360度全景行車(chē)輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)改變左右攝像頭的安裝位置，不需要再根據(jù)不同的左右外后視鏡對(duì)攝像頭的安裝角度進(jìn)行調(diào)整，提高安裝效率，降低安裝成本。
圖1所示為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的360度全景行車(chē)輔助系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖，如圖1所示，本實(shí)用新型提供的360度全景行車(chē)輔助系統(tǒng)包括前攝像頭 11、后攝像頭12、左攝像頭13、右攝像頭14、控制器15及顯示裝置16，前攝像頭11、后攝像頭12、左攝像頭13、右攝像頭14及顯示裝置16均與控制器15電性相連，控制器15對(duì)四個(gè)攝像頭采集的圖像進(jìn)行處理，并通過(guò)顯示裝置16顯示出來(lái)，在本實(shí)用新型中，前攝像頭11設(shè)置于車(chē)輛的前部，后攝像頭12設(shè)置于車(chē)輛的后部，左攝像頭13及右攝像頭14分別設(shè)置于車(chē)輛左側(cè)及右側(cè)的上邊梁上。
在本實(shí)用新型中，將現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)置于左右后視鏡上的左攝像頭13及右攝像頭14設(shè)置于車(chē)輛左側(cè)及右側(cè)的上邊梁上，一方面使攝像頭能夠更好地采集車(chē)輛兩側(cè)的景象，另一方面也不需要再根據(jù)不同的左右外后視鏡對(duì)攝像頭的安裝角度進(jìn)行調(diào)整，減少左攝像頭13及右攝像頭14角度調(diào)整所需的時(shí)間，提高安裝效率，降低安裝成本。
進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型中為了更好地對(duì)車(chē)輛左右兩側(cè)的景象進(jìn)行，左攝像頭13及右攝像頭14分別設(shè)置于車(chē)輛左右兩側(cè)B柱與左右兩側(cè)上邊梁的連接處。
圖2所示為圖1中攝像頭安裝于上邊梁上的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3所示為圖2中左攝像頭安裝于上邊梁上時(shí)另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4所示為圖2中攝像頭安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5所示為圖4中攝像頭安裝架的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2至圖5所示，進(jìn)一步地，左攝像頭13及右攝像頭14分別通過(guò)攝像頭安裝架20固定于車(chē)輛左右兩側(cè)的上邊梁上(圖中僅示出了上邊梁上的鈑金30)。
攝像頭安裝架20包括本體部21及卡爪部22，卡爪部22固定于本體部 21上，并向遠(yuǎn)離本體部21的方向延伸，在卡爪部22的末端形成有卡爪221，在本體部21遠(yuǎn)離卡爪部22的一側(cè)開(kāi)設(shè)有通孔，攝像頭設(shè)置于本體部21內(nèi)，并通過(guò)通孔露出于本體部21外。在上邊梁的鈑金30上開(kāi)設(shè)有攝像頭安裝孔 31，卡爪部22穿過(guò)攝像頭安裝孔31，并通過(guò)卡爪221將左攝像頭13安裝架固定于攝像頭安裝孔31周邊的鈑金30上。
為了防止本體部21對(duì)攝像頭景象的采集造成干擾，在本實(shí)施例中，當(dāng)攝像頭安裝架20安裝于車(chē)輛的上邊梁的鈑金30上時(shí)，從攝像頭安裝孔31至本體部21的邊緣方向，本體部21距上邊梁的距離不斷變小，也即，在攝像頭安裝孔31距上邊梁的距離最大。
為了更好地使攝像頭采集車(chē)輛周邊路面上的景象，當(dāng)左攝像頭13或右攝像頭14通過(guò)攝像頭安裝架20固定于上邊梁上時(shí)，左攝像頭13及右攝像頭 14的軸線(xiàn)與鉛垂面之間具有一定的夾角，且左攝像頭13及右攝像頭14均朝向斜下方。
為了便于調(diào)整攝像頭向下傾斜角度，在攝像頭安裝架20與上邊梁的鈑金 30之間還設(shè)置有墊片(圖未示出)，在本實(shí)施例中，墊片呈口字型，墊片包括上邊緣、下邊緣及連接上邊緣與下邊緣的兩個(gè)側(cè)邊緣，上邊緣的厚度大于下邊緣的厚度，側(cè)邊緣從上邊緣方向至下邊緣方向厚度不斷減小。在使用時(shí)，可以通過(guò)多個(gè)墊片來(lái)調(diào)整攝像頭向下傾斜的角度。
綜上所述，在本實(shí)用新型中，將現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)置于左右后視鏡上的左攝像頭13及右攝像頭14設(shè)置于車(chē)輛左側(cè)及右側(cè)的上邊梁上，一方面使攝像頭能夠更好地采集車(chē)輛兩側(cè)的景象，另一方面也不需要再根據(jù)不同的左右外后視鏡對(duì)攝像頭的安裝角度進(jìn)行調(diào)整，減少左攝像頭13及右攝像頭14角度調(diào)整所需的時(shí)間，提高安裝效率，降低安裝成本。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
