如果物聯(lián)網(wǎng)的歷史從2009年開(kāi)始算起，到今年正好10年，經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展，萬(wàn)物互聯(lián)的大幕已然開(kāi)啟，2019年對(duì)物聯(lián)網(wǎng)而言更是落地深入的一年。

　　技術(shù)或?qū)?ldquo;眉目清晰”

　　NB-IoT“大行其道”

　　自NB-IoT3GPP標(biāo)準(zhǔn)制定開(kāi)始，NB-IoT便得到了工信部和業(yè)界的廣泛關(guān)注。今年5月在“推進(jìn)寬帶提速降費(fèi)，支持經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展”的2019專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)中，工信部和國(guó)資委明確出支持NB-IoT應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步升級(jí)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)能力，持續(xù)完善NB-IoT網(wǎng)絡(luò)覆蓋，建立移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展監(jiān)測(cè)體系。7月NB-IoT被3GPP認(rèn)定為5G大連接場(chǎng)景的主要技術(shù)方案，正式向ITU-R提交了5G候選技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提案，此舉也說(shuō)明了NB-IoT具備長(zhǎng)期服務(wù)于物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的能力。

　　截至到今年9月，NB-IoT的用戶(hù)數(shù)正式突破6000萬(wàn)，在全球超過(guò)45家運(yùn)營(yíng)商已建成近90張NB-IoT網(wǎng)絡(luò)，模組種類(lèi)已超過(guò)100種，成為全球應(yīng)用最為廣泛的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之一。咨詢(xún)公司Counterpoint預(yù)測(cè)，到2025年，NB-IoT連接數(shù)將達(dá)到22.5億，約占整個(gè)蜂窩物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)的一半。
 

 

　　運(yùn)營(yíng)商大力推動(dòng)了NB-IoT的發(fā)展。中國(guó)電信今年迎來(lái)NB-IoT燃?xì)獗砗蚇B-IoT水表用戶(hù)數(shù)雙雙突破1000萬(wàn)大關(guān)的高光時(shí)刻。此外，中國(guó)電信今年新成立了天翼物聯(lián)科技有限公司，旨在打造物聯(lián)網(wǎng)核心能力，目前已經(jīng)為智慧城市、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、消費(fèi)電子等五大領(lǐng)域超過(guò)7000多家企業(yè)提供服務(wù)，連接規(guī)模突破1.2億，NB消息處理量達(dá)到3200多萬(wàn);中國(guó)聯(lián)通物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)飛速發(fā)展，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、運(yùn)輸與物流、消費(fèi)電子、零售與商業(yè)等行業(yè)應(yīng)用中，已經(jīng)承載了超過(guò)1.24億多樣化物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備，承載了2萬(wàn)多的行業(yè)客戶(hù);對(duì)中國(guó)移動(dòng)而言，多措并舉立足于“云管邊端”架構(gòu)，服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2014年推出的自主連接管理平臺(tái)OneLink已實(shí)現(xiàn)4.9億的連接量。

　　而且，NB-IoT應(yīng)用的部署改善了生產(chǎn)、生活方式，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)，帶來(lái)了社會(huì)效益的提升。中國(guó)信通院無(wú)線(xiàn)電中心副主任潘峰曾透露：鄭州部署NB-IoT電動(dòng)車(chē)300萬(wàn)臺(tái)，電動(dòng)車(chē)失竊后找回率從原來(lái)的10%提升到78%;鷹潭NB-IoT水表規(guī)模部署，漏水率從原來(lái)的20%降低到12%，每年節(jié)水超200萬(wàn)噸等。

　　eMTC系統(tǒng)使用規(guī)范明確

　　NB-IoT與eMTC是蜂窩物聯(lián)網(wǎng)的主流技術(shù)，NB-IoT技術(shù)可用于數(shù)據(jù)速率低、靜止或低速移動(dòng)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，eMTC技術(shù)適用于數(shù)據(jù)速率較高、移動(dòng)性較強(qiáng)的場(chǎng)景。2017年，工信部發(fā)布了NB-IoT的頻率使用規(guī)定，對(duì)推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起到了關(guān)鍵作用。為了發(fā)揮我國(guó)公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，適用物聯(lián)網(wǎng)差異化應(yīng)用頻率使用需求，近日工信部發(fā)布了《增強(qiáng)機(jī)器類(lèi)通信系統(tǒng)頻率使用管理規(guī)定(暫行)》，明確了eMTC頻率使用政策及其他要求，并將于2020年1月1日起施行。

　　這無(wú)疑為eMTC的發(fā)展注入一針“強(qiáng)心劑”。其實(shí)從全球范圍看,國(guó)外對(duì)eMTC的熱情遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)，但自2017年起，國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商紛紛表示將推動(dòng)eMTC商用進(jìn)程。然而受制于種種因素，兩年來(lái)eMTC并未得到實(shí)質(zhì)性進(jìn)展及大規(guī)模的普及。工信部明確eMTC頻率被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是商用eMTC的預(yù)告，但中間還有很長(zhǎng)的路要走，還需多方合作，健壯產(chǎn)業(yè)鏈，自上而下推動(dòng)eMTC良性發(fā)展。

　　LoRa“涼”了?

　　國(guó)內(nèi)NB-IoT和LoRa之間的博弈一直沒(méi)斷，但隨著2017年12月13日，工信部無(wú)線(xiàn)電管理局發(fā)布《微功率短距離無(wú)線(xiàn)電發(fā)射設(shè)備技術(shù)要求(征求意見(jiàn)稿)》，及近日工信部發(fā)布了2019年第52號(hào)公告，對(duì)微功率短距離無(wú)線(xiàn)電發(fā)射設(shè)備生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和使用進(jìn)行了規(guī)范。業(yè)內(nèi)出現(xiàn)兩種聲音，人士一方認(rèn)為L(zhǎng)oRa在國(guó)內(nèi)或要“涼”，另一種方則認(rèn)為，這次公告反而對(duì)LoRa有利，中國(guó)LoRa組網(wǎng)所采用的頻率并不在被禁范圍內(nèi)，公告其實(shí)是在規(guī)范化管理未來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)技術(shù)頻譜。

　　LoRa是一個(gè)有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的技術(shù)，在全球范圍內(nèi)都有巨頭在推動(dòng)，國(guó)際上比如谷歌，國(guó)內(nèi)有阿里和騰訊，LoRa在沒(méi)有拿到國(guó)家法定頻譜的狀態(tài)下，近幾年被市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)著不斷前行，已經(jīng)形成了完整的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。但其短板也不容忽視，LoRa技術(shù)是Semtech公司的專(zhuān)利，其LoRa芯片產(chǎn)品期初也是獨(dú)家供應(yīng)，單一的LoRa產(chǎn)品必然會(huì)帶來(lái)產(chǎn)品價(jià)格、功能等方面的局限性。

　　其實(shí)不管LoRa、NB-IoT、eMTC還是其他物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，都有各自?xún)?yōu)勢(shì)，在物聯(lián)網(wǎng)如此大的市場(chǎng)中，任何一種技術(shù)都不可能“通吃”，技術(shù)上有競(jìng)爭(zhēng)才有進(jìn)步，未來(lái)發(fā)展中業(yè)界應(yīng)該更多聚焦于應(yīng)用價(jià)值的創(chuàng)造，聚焦于市場(chǎng)化行為和商業(yè)模式，以求在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代贏得先機(jī)。

　　5G+AI加持，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用百花齊放

　　2019年5G正式商用，為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展持續(xù)增加動(dòng)力。2019年也是人工智能(AI)與物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的深度結(jié)合的一年，智聯(lián)網(wǎng)(AIoT)應(yīng)運(yùn)而生。我國(guó)政策聚焦重點(diǎn)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達(dá)萬(wàn)億元，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用從閉環(huán)、碎片化走向開(kāi)放、規(guī)?；腔鄢鞘?、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等率先突破。5G、人工智能、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)加速融合，開(kāi)啟了“萬(wàn)物智聯(lián)”“人機(jī)深度”的新時(shí)代。

　　作為5G重要的應(yīng)用領(lǐng)域及物聯(lián)網(wǎng)的重要分支，車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展驚人。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，2019年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到574億元。2019年，我國(guó)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域多處發(fā)力，在政策上，6月20日，國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合財(cái)政部發(fā)布了《關(guān)于降低部分行政事業(yè)性收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》，對(duì)5905~5925MHz頻段車(chē)聯(lián)網(wǎng)直連通信系統(tǒng)頻率占用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行“頭三年免收”的優(yōu)惠政策，積極推動(dòng)了我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展。

　　同時(shí)，基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)尤其是5G的C-V2X(蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng))得到大部分企業(yè)的衷愛(ài)。我國(guó)作為C-V2X技術(shù)的開(kāi)發(fā)者與牽引者，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈主體也在逐步完善。

　　5GAA聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，已有15家汽車(chē)制造商宣布計(jì)劃向中國(guó)推出支持C-V2X的汽車(chē)，從2020年下半年開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)。此外，國(guó)內(nèi)的C-V2X示范應(yīng)用也在火熱進(jìn)行，如深耕車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品研發(fā)多年的大唐移動(dòng)目前已在多地領(lǐng)先部署智能網(wǎng)聯(lián)示范應(yīng)用;中興通訊在全球已發(fā)布多款4G車(chē)載模組和終端和C-V2X系列化產(chǎn)品模組、OBU和RSU,旨在為汽車(chē)提供車(chē)對(duì)車(chē)(V2V)、車(chē)對(duì)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)、車(chē)對(duì)行人(V2P)以及汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)之間的信息交換;華為的C-V2X模組更是被多家重量級(jí)車(chē)廠(chǎng)選為后續(xù)車(chē)型的通信模塊;移遠(yuǎn)通信開(kāi)發(fā)出AG15模組，和完備的車(chē)載前裝產(chǎn)品線(xiàn)支持C-V2X技術(shù)，其中包括集成LTE-A和C-V2X技術(shù)的AG520R模組，以及支持5G+C-V2X技術(shù)的AG550Q模組，可幫助車(chē)企客戶(hù)實(shí)現(xiàn)從LTE到5G技術(shù)的過(guò)渡。

　　物聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的發(fā)展進(jìn)程將會(huì)與5G通信技術(shù)緊密結(jié)合，結(jié)合人工智能技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)?huì)橫向、縱向?qū)崿F(xiàn)全面發(fā)展，這意味著為智能場(chǎng)景實(shí)踐應(yīng)用帶來(lái)了無(wú)限的想象空間。

　　安全是底線(xiàn)

　　全球物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)滲透率持續(xù)提高，聯(lián)網(wǎng)設(shè)備安全性廣受關(guān)注。隨著物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施的價(jià)格持續(xù)降低，企業(yè)對(duì)各種物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的應(yīng)用就越來(lái)越普及。這也意味著企業(yè)需要更加關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)的安全。

　　消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景貼近數(shù)量眾多的終端銷(xiāo)售者，容易催生黑色產(chǎn)業(yè)鏈。國(guó)內(nèi)爆發(fā)了多起黑客利用漏洞入侵并控制家用攝像頭，并非法獲取用戶(hù)敏感視頻對(duì)用戶(hù)進(jìn)行敲詐的安全事件。接入車(chē)聯(lián)網(wǎng)的車(chē)輛信息架構(gòu)至少包括了行車(chē)信息總線(xiàn)和物聯(lián)網(wǎng)/互聯(lián)網(wǎng)兩部分通信網(wǎng)絡(luò)，使得網(wǎng)關(guān)類(lèi)組件安全成為了影響車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全的重要因素。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，工業(yè)生產(chǎn)部分環(huán)節(jié)網(wǎng)絡(luò)與外部網(wǎng)絡(luò)互通，在提高效率的同時(shí)，可能引發(fā)嚴(yán)重的安全事件。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟82家工業(yè)企業(yè)的ICS、SCADA等工控系統(tǒng)中，28.05%都出現(xiàn)過(guò)漏洞。產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)方面，由于部分設(shè)備廠(chǎng)商重視業(yè)務(wù)和成本而忽視安全，導(dǎo)致部分新設(shè)備投產(chǎn)后向已有業(yè)務(wù)系統(tǒng)引入了大量安全隱患。

　　2019年安全成為物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵組成部分，以安全為重點(diǎn)的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)施需受到更多的關(guān)注，特別是某些特定的基礎(chǔ)行業(yè)，如醫(yī)療健康、安全安防、金融等領(lǐng)域。